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【日本汽车】乡下遇到一台小货车,保时捷油门到底都追不上……

包括MU-X的兄弟车D-MAX皮卡。泰国人改装一向下手凶狠。不过这辆D-MAX的外观除了鲜艳的颜色配上巨大的拉花。这辆D-MAX进行了疯狂的轻量化改装。其他方面的改装也有。原车仪表盘已经不够用。不过发动机舱已经经过了多项改装——首先依旧是轻量化。

五十铃在国内不算是一个主流品牌——至少在乘用车这块。除了MU-X还有一定的消费群体,其他的车型基本供应商用市场,包括MU-X的兄弟车D-MAX皮卡。而在变性都手到擒来的泰国人手中,这么一辆“工人车”也能给玩出花样。比如今天要介绍的着一辆D-MAX皮卡。

泰国人改装一向下手凶狠,不过这辆D-MAX的外观除了鲜艳的颜色配上巨大的拉花,并没有太大的改动。不过你仔细看看,还是有很多有意思的改装——比如你可以试着找找后视镜。

是不是找不到?没错,这辆D-MAX进行了疯狂的轻量化改装,后视镜也都舍去了(虽然番茄哥觉得这样没啥意义x),其他方面的改装也有,比如碳钎维发动机盖,请注意这可不是贴膜,这可是实打实的碳纤维制造。

除了外观,内饰的减重工程更加夸张——拆除任何不需要的东西。什么饰板啊空调啊多媒体啊,全部掰掰!剩下的就只有两个Recaro桶座,粗大的翻滚架,超长的换挡杆,以及一窜的仪表。

仪表盘也换上了著名厂商Defi的产品。原车仪表盘已经不够用,在原有仪表上再加上一个小显示屏,以监控更多的数据。

发动机方面,这辆D-MAX采用的是五十铃1.9L DDI柴油发动机,搭配了涡轮增压,不过发动机舱已经经过了多项改装——首先依旧是轻量化,啥都拆光了。

留下的,都是关键部件。4.5个bar的增压值必须配备巨大的散热系统。空旷的发动机舱也能够提供较好的散热性。粗大的不锈钢管不仅能够传导大量新鲜空气,视觉冲击也不差。来自Prospeed的ECU指挥着整*力系统运作,搭配Boshc 044油泵,将大量柴油的动力压榨出来。

除此之外,外观还有一点小细节,不知道你是否已经留意到——这辆D-MAX是一个后驱车型,因此前后轮是不同的设定。前轮是15寸的Forged轮毂,搭配著名赛用轮胎Hoosier,后轮则是Volk的SE37 18寸轮毂,搭配日东NT420轮胎,提供不俗的抓地力。强大的动力,制动系统也不能落后。来自Strange的卡钳,前4活塞后2活塞,足以将这辆猛兽皮卡按倒。

当然还要有各路品牌的logo贴纸,据说一张可以增加唇上马力20匹。

其实番茄哥特别佩服泰国人,他们什么都玩的溜(指的是车,别想歪了)。无论是东南亚特供车,还是纯正各系车型,在他们手里都有无限的可能性,法规不严是其一,他们的DIY能力也是爆表。当然国内的改装市场正在逐渐规范化,明朗化,我也希望有生之年能够开上一辆改装车,路过十字路口的时候能够跟警察叔叔say hi。

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